На початку другого місяця зернового сезону обсяг твердих вантажних заявок все ще недостатній для стабільного відновлення ринку Чорноморського та Середземноморського регіонів. Водночас судновласники дедалі активніше пропонують підвищені фрахтові ставки, розраховуючи на покращення ринкової ситуації у серпні. Це ускладнює фрахтувальникам фіксацію тоннажу за бажаними умовами. Пише uga.ua

Тимчасове закриття каналу Бистре дало змогу власникам костерів у деяких випадках отримати вигідніші ставки на перевезення з Дунаю. Проте після відновлення роботи каналу 6 серпня тиск на фрахтові тарифи почав знижуватися.

За даними Atria Brokers:

• Панамакс: перевезення кукурудзи з глибоководних портів України до Південного Китаю коштує 43–45 USD/т (+5 USD за тиждень).
• Хендісайз: доставка 30 000 тонн кукурудзи до східного узбережжя Італії подорожчала на 1 USD/т і становить 18–19 USD/т.
• Костери: перевезення 6 000 тонн кукурудзи з дунайських портів до східного узбережжя Італії — 31–32 USD/т (+2 USD/т).
• Баржі: транспортування 1 000–3 000 тонн кукурудзи з Ізмаїла або Рені до Констанци — 11–12 EUR/т (без змін).

Джерело інформації та фото: uga.ua